Een e-bike is een elektrisch en mechanisch systeemapparaat dat behoorlijk ingewikkeld is. De elektrische fiets is een enorme industrie, terwijl de meeste in China worden vervaardigd. Bij het importeren van elektrische fietsen uit China zijn er een aantal belangrijke zaken waar u goed op moet letten.
Table of Contents
1. Prijsvergelijking:
Prijs is misschien wel de belangrijkste factor bij het importeren van elektrische fietsen uit China. Soms vraag je je misschien af waarom de prijs anders is voor producten die er bijna hetzelfde uitzien.
Enerzijds gebruiken veel fabrieken open mal die in de markt circuleert. De e-bike die ze hebben geassembleerd, is hetzelfde. Aan de andere kant is de EXW-prijs om twee redenen hoog. Ten eerste heb je te maken met een handelsbedrijf in een fabriek. Prijs aangeboden door tussenpersonen is zeker hoger dan fabrikanten. Ten tweede lijkt het product op elkaar, maar heeft het kleine wijzigingen. Goede leveranciers verbeterden de kwaliteit van elektrische voertuigen door een duurder onderdeel te gebruiken. Daarom is de prijs gestegen.
Integendeel, slechte leveranciers kunnen lagere prijzen geven omdat ze tijdens de productie inferieure onderdelen gebruiken. De locatie van leveranciers is een andere kritische invloed. De meeste Chinese elektrische fietsen fabrikanten zijn gevestigd in Guangdong & Jiangsu & Zhejiang & Tianjin. Over het algemeen geldt dat als een fabriek zijn eigen gepatenteerde particuliere mal heeft, de prijs ervan meestal hoger is dan die van de fabriek die open mal gebruikt.
2.Kwaliteitscontrole:
Voor productie:
Eigenlijk is kwaliteitscontrole een belangrijk onderdeel van het productieproces.
Wanneer u voor de eerste keer een groothandel in elektrische fietsen bezoekt, moet u letten op hoeveel werknemers zijn geregeld om QC te doen en hoeveel geavanceerde testmachines de fabriek bezit. Dit geeft weer of het bedrijf in staat is om conforme producten te maken. Als u een ervaren importeur/koper van elektrische fietsen bent, dient u bovendien in het contract vast te leggen welk merk onderdelen zij moeten gebruiken.
Tijdens productie
Zoals eerder vermeld, kunnen sommige gewetenloze leveranciers de componenten wijzigen om de totale kosten te verlagen. Soms gebruiken ze gewoon de componenten die op voorraad zijn om de deadline in te halen. U zult dit pas weten als u de claims van klanten ontvangt. Onder bepaalde voorwaarden kunt u een staf (beter Chinees) aanwijzen om het hele productieproces te begeleiden.
Na productie
Wanneer de goederen klaar zijn, kunt u uw QC-medewerkers naar de fabriek sturen om inspectie uit te voeren. Normaal gesproken kunt u eerst een willekeurige inspectie uitvoeren. Ervan uitgaande dat de fractie defect te hoog is, kunt u 100% controleren. Natuurlijk is de leverancier verantwoordelijk voor het herwerken en vervangen van de defecte onderdelen door nieuwe.
3. Lokale wetgeving
Voordat u elektrische fietsen uit China importeert, moet u de wetten in uw land kennen.
In de VS verschillen de wetten voor elektrische fietsen van staat tot staat.
In Alabama viel de elektrische fiets in de categorie motorfiets. Het maximale vermogen is beperkt tot 150cc. Je moet ouder zijn dan 14 jaar om met een motorhelm te mogen rijden. Rijbewijs klasse M is ook vereist.
In Colorado behoren elektrische fietsen tot Bicycle. U kunt tot 20 mph reizen. Max vermogen kan niet hoger zijn dan 750w. Er is geen leeftijdsgrens. Helm en rijbewijs zijn niet nodig.
In Kentucky wordt elektrische fiets behandeld als een bromfiets. Je kunt niet harder dan 30 km/u rennen. Het maximale motorvermogen is 2,0 rem pk of 50cc. De minimumleeftijd voor rijders moet 16 zijn. En je moet een helm dragen als je jonger bent dan 18 jaar. Een rijbewijs is verplicht voor het besturen van een dergelijk voertuig.
In het VK moet je ouder zijn dan 14 om op een elektrische fiets te rijden. Het maximale motorvermogen mag niet meer zijn dan 250W. En u kunt de elektromotor niet gebruiken als de topsnelheid tot 25 km/u gaat. Je mag met een elektrische fiets net als een gewone fiets op het fietspad rijden als deze aan bovenstaande criteria voldoet.
Bovendien heb je geen rijbewijs nodig om op een E-bike te rijden. Ervan uitgaande dat het motorvermogen meer dan 250 W is, wordt het ingedeeld in de categorie motorfietsen. Dit betekent dat u de fiets moet registreren en verzekeren. Je moet ook een rijbewijs hebben om het te kunnen gebruiken.
In India mag je een voertuig op de weg besturen met een motorvermogen van minder dan 250 W en een maximale snelheid van minder dan 30 km/u zonder certificering. U moet echter nog wel goedkeuring krijgen van ARAI. Licentie, verzekering en helm zijn niet verplicht.
4.Importplicht op elektrische fiets
Douanerechten zijn een essentiële factor bij het importeren van e-bikes uit China. Soms zal het uw inkomsten aanzienlijk verminderen als u het verwaarloost.
Zoals u weet, had de EU antidumping- en antisubsidierechten ingesteld op Chinese e-bikes. Het accijnstarief is zo hoog als 83,6%. Sommige elektrische fietsbedrijven hebben echter verlaagde tarieven ontvangen. Yadea kreeg bijvoorbeeld een verlaagd recht van 37%. Terwijl Giant maar 27,5% hoeft te betalen. Deze bedrijven hebben meegewerkt aan het dumpingonderzoek met de Europese Commissie, zodat ze lagere tarieven krijgen.
Om de hoge tarieven te vermijden, demonteren sommige Chinese fabrieken de pedalen van elektrische fietsen en exporteren ze afzonderlijk als reserveonderdelen. Want zonder pedalen is het voertuig geen elektrische fiets maar een elektrische scooter.
Bij het importeren van elektrische fietsen uit China naar de VS wordt deze beschouwd als elektrische motorfiets. Ze delen dezelfde HS-code. De handelsoorlog van Trump tegen China heeft beide partijen schade berokkend. Het goede nieuws is dat de Amerikaanse douane de tarieven van 25% voor elektrische motorfietsen/elektrische fietsen uit China tot augustus 2020 had vrijgesteld. Dit geeft Amerikaanse importeurs meer tijd om alternatieve leveranciers te vinden.
Het invoerrecht op elektrische fietsen van China naar India is 100% CIF-waarde.
5.Certificatie:
Bij het zoeken naar leveranciers van elektrische fietsen, moet u vragen naar de conformiteitsdocumenten.
Aan de ene kant is certificering een symbool van kwaliteit en veiligheid. Elektrische fiets is een voertuig dat op lithiumbatterijen werkt. Een slechte batterij of oplader kan u in gevaar brengen. Dit kan leiden tot brand of explosie tijdens het rijden of opladen.
Aan de andere kant heeft u mogelijk certificaten nodig voor inklaring. U moet bijvoorbeeld een Ce/Rohs-certificaat overleggen om de douane in te klaren bij het importeren van e-bikes naar de EU. Omdat de elektrische fiets lithiumbatterij bevat, is de kans groot dat de douane u zal vragen om ook MSDS- en UN38.3-testrapporten te verstrekken.
6. After-sales:
Het is onvermijdelijk dat u problemen ondervindt met elektronische producten. Het echte probleem is, hoe dit op de juiste manier op te lossen?
In feite willen de meeste Chinese fabrikanten een langdurige zakelijke relatie met klanten aangaan. U moet deze leveranciers vinden die garanties kunnen geven voor aftersales. Wanneer er zich problemen voordoen, zullen ze reageren om u door het reparatieproces te begeleiden of de benodigde accessoires te sturen.
Daarentegen zijn een paar bedrijven niet bereid om met aftersales om te gaan. Ze verwachten slechts een eenmalige bestelling te doen en dan te verdwijnen.
Een oplossing is dat u de fabrikant kunt vragen om bij verzending enkele reserveonderdelen aan de container toe te voegen. Bijvoorbeeld versnelling, motor, batterij, oplader, controller, rem, frame, vork, velg, stuurpen, stuur enzovoort. Vraag vooraf aan de verkopers welke onderdelen regelmatig vervangen moeten worden. Koop een paar van elk van de bovenstaande accessoires in geval van problemen.
Gevolgtrekking
Bij het importeren van elektrische fietsen uit China moet u veel regelen. Het is een proces om succesvol te zijn in de wereldwijde handel. Ik hoop dat het artikel van vandaag je wat hulp heeft gegeven.