電動自転車はますます魅力的です。 あなたがeバイクの専門家でない場合、終わりのない頭痛に直面しやすく、間違った購入をするリスクがあります。
電動自転車は、従来の自転車と少なからず異なる手段であるため、電動自転車を購入する際に考慮すべき多くの要因があります。
この記事では、これら3つのトピックについて次のように説明します。
Table of Contents
どのタイプの電動自転車を選ぶべきか、そしてその理由は？
考慮すべき多くのタイプがあり、選択する前に、どのタイプのユーザーであるかを理解する必要があります。
クロスカントリーのハードテイルE-Mtb
誰もそれを言わなかったでしょう、それでもアシストペダリングはまた、フレームがクロスカントリーとマラソンフレームの技術的特徴を取り入れているハードテイルに乗り込みました。
つまり、サーキット競技や長いオフロードの旅のための「ハードテイルe-MTB」、次に直径29インチのホイール、サドル内の位置はレースになりがちで、軽さに最大限の注意を払うことができます。エンジンの助けを借りて、少し荒れた地形と高さの大きな違い。
このタイプの電動自転車の重量は約12〜16 kgです。つまり、極端なオフロード向けのモデルよりもはるかに軽量であるため、はるかに使いやすくなっています。
誰に勧めますか？
長距離、人里離れたオフロードの地形、長い登り、マラソンが好きで、アシストペダリングのメリットを体験したいが、使いにくい電動自転車が欲しくない場合は、この種の電動自転車が適しています君は。
ファットタイヤ付きハードテイル
2.8-3.0 “までのセクションを備えたファットタイヤは、快適さと運転の自信を可能にし、経験の浅いユーザーを大いに助けますが、特定の傾向があります。
ファットタイヤハードテイルe-バイクは、下り坂での運転の信頼性を高めるフレームジオメトリ、120〜130 mmの移動量のフォーク、伸縮自在のシートポストを備えています。
誰に勧めますか？
トレイルが好きで、最低限の運転能力があり、山を楽しみたい人。
トレイル電動自転車
実際、彼らは娯楽でますます簡単になります。ペダルアシスト付きのMtbは手ごわい「おもちゃ」ですが、サスペンションの調整、さまざまなコンポーネントのキャリブレーション、および可能な場合は電気アシストのキャリブレーションについて、最低限の技術的知識が必要です。
はい、すべての利点を理解するにはもう少し経験を積む必要があります。e-バイクの扉をバイカーに開放したバイクモデルは単なるトレイルバイクであったため、最も人気のあるオフロードe-バイクです。
快適さ、運転の喜び、多様性が主な特徴ですが、サスペンションの適切なトラベル値、ゴムの種類（プラスかどうか？27.5または29 “？）、エンジンのブランドを選択する方法も知っておく必要があります。パフォーマンス、重量、コストのバランスを最適化するコンポーネント。
誰に勧めますか？
これらは、経験豊富なバイカーが通常好むタイプの電動自転車です。
エンデューロ電動自転車
エンデューロ電動自転車の人気は急速に高まっています。トレイルバイク抽出モデルの経験から、自転車業界はエンデューロ分野の探求を始めています。
より高性能なサスペンション、より強力なフレーム、より重いコンポーネント、より高速、そしてより大きな下り坂の運転の自信。
確かに重量は増えますが、以前の電動自転車のカテゴリーに比べて敏捷性は少ししか低下せず、汎用性はあまり変わりません。
誰に勧めますか？
「バン」クライミングを避けたい場合、フルスロットルでダウンヒルしたい場合、長いクライミングを行う時間（または欲求）がない場合、および上り坂での疲労で「自殺」したくない場合は、これ電動自転車の種類はあなたにぴったりです。
ダウンヒル電動自転車
現在、いくつかのブランドによってのみ探求されているニッチですが、他のブランドもここに到着する可能性が非常に高いです。
サスペンションの移動量が増加し、フレームとコンポーネントの全体的な堅牢性が向上します。目標は、この種のDHe-bikeを極端なトレイルで使用できるようにすることです。
誰に勧めますか？
エンデューロ電動自転車と同様に、DH電動自転車は近くに下り坂のトラックがない人のために設計されています。
都市通勤用電動自転車
「1台少ない車」や「さようなら車」は、毎日の旅行に都会の通勤用電動自転車を選んだ人たちの心に響くフレーズの一部です。
都市環境と通勤は、最高の電動自転車にとって他の2つの非常に重要な視野です。
誰に勧めますか？
潜在的に誰にでも。車ではなく自転車で移動することは、常に喜びであり、特権を感じます。
コンポーネントとジオメトリ
電動自転車のタイプを選択したら、どのコンポーネントにもっと注意を払うべきかを明確にする必要があります。
電池
最初のコンポーネントは、電動自転車の最も特徴的な要素の1つであるバッテリーです。
バッテリーの容量は、私たちが利用できる走行距離の範囲をすばやく間接的に示します。 電気モーターはより多くの電流を吸収します。つまり、より多くの電流を消費します。
標準値は約500Whですが、600 Wh以上に到達できる提案が出始めており、ダブルバッテリーシステムでは1000Whに到達できます。
より多くのセルが内部に詰め込まれているため、バッテリー容量が大きいほど、その重量は大きくなります。
スピードトランスミッション
現時点では、電動自転車の分野には3つの可能性があります。標準の11/12スピードトランスミッション、Shimano Di2電動トランスミッション、およびSram Ex1e-Bike専用のトランスミッションです。
あなたはどちらを好みますか？
3つすべてがそれぞれの仕事をしますが、パフォーマンスは異なります。
11または12の速度の標準的なものでは、従来の電動自転車で使用されている比率と同じ間隔を設定できます。電気モーターと組み合わせると、非常に正確に動作し、少しノイズが多く、非常に信頼性があります。特にアップシフトでの複数のギアチェンジは、重大なチェーンの問題を引き起こす可能性があるため、避ける必要があります。
Shimano Di2トランスミッションは11スピードで、非常に効果的で、非常に静かで、オリジナルのShimanoコンポーネントを使用すると、信頼性も高くなります。 ShimanoのDi2システムでは、ギアシフト速度を設定できます。電気モーターとの組み合わせによりチェーンがさらに損傷する可能性があるため、高すぎない値を選択することをお勧めします。複数のシフトが可能ですが、慎重に実装する必要があります。
最後に、Sram Ex1システムは、他の2つでは到達できないレベルの精度、流動性、速度、静粛性、および信頼性を実現します。しかし、それは8つの比率しかありません。
どちらのシステムを選択する場合でも、チェーンのメンテナンスと電動自転車の送信は、より慎重に行う必要があることを覚えておくとよいでしょう。
ブレーキ
電動自転車は重量が大きいため、一般的に下り坂での高速走行が可能であり、このため、より強力で抵抗力のあるブレーキが必要です。
したがって、電動自転車用の特定のブレーキまたは下り坂から派生したブレーキシステムに焦点を当てます。
ホイール
特定のホイールが必要ですか？はい、より強いホイールが必要です。なぜなら、より大きな重量に加えて、他の2つの要因も関係してくるからです。
1つ目は、フリーホイールにかかる力に関するものです。
もう1つのポイントは、電動自転車は電動マウンテンバイクよりも機敏性が低いことです。つまり、場合によっては、電動自転車に不要な大きな負担をかけた結果、正しい軌道を作ることがより困難になることがあります。
ファットタイヤ電動自転車
ファットタイヤは、下り坂への自信と全体的な快適性を必要とするユーザーに非常に適しています。
しかし、速度が上がり、表面が滑りやすくなると、太いタイヤはもっと爪がつくようになります。
サスペンション
最も重要な技術的要件は、構造強度と、可能な限り、専用の油圧または外部で調整可能な油圧です。
サスペンションの調整は特に重要です。バイクの余分な重量は、低い圧縮速度でのより大きなブレーキ、フォーク内の1つまたは2つのトークン（進行性を高めるため）、より高い圧力値（つまり、より大きなプリロード）、およびその他の詳細を必要とする場合があります。
ただし、確かに、一時停止は過小評価されるべきではなく、実際、ユーザーが通常行うアップグレードの1つは一時停止に関係しています。
卓示屏
必要かどうか？ 要するに、答えは現時点ではこれかもしれません：
- はい、ディスプレイがコンパクトで読みやすく、落下した場合に修理できる場合は可能です
- いいえ、ディスプレイがかさばり、転倒した場合に露出している場合
ハンドルバーのディスプレイの必要性を再評価しますが、これまでのところ、電動自転車のディスプレイの実際の有用性について、私たちが与えたいと思う答えは上記のものです。
ジオメトリはe-バイクで本当に重要ですか？
ジオメトリは、サドル内および2つの車輪に対するバイカーの位置を決定し、電動自転車の乗り心地を特徴付けるため、重要な役割を果たします。
内蔵バッテリー
ダウンチューブは非常に異なる方法で内部で考案および設計する必要があるため、統合バッテリーには、より多くの設計および建設作業が必要です。
これはコストを増加させ、時には重量さえも増加させますが、これは電動自転車をより美しくします。
美学の前でさえ、より重要なことは、重心を集中化して下げ、運転精度を高め、フレームと足回りの堅牢性を高め、フレームが可能なパフォーマンスのレベルに適したコンポーネントを使用することです。
アッパーチューブ
よりコンパクトなアッパーチューブまたは75°シートチューブと組み合わせたより広いリーチは、ライダーをハンドルバーに近づけ、e-バイクでこれらすべての典型的なオフロード操作を実行するのに役立ちます。
モーターとバッテリーの位置
自転車業界全体が採用している解決策は次のとおりです。モーターとバッテリーは互いにできるだけ近く、できるだけ低くする必要があります。
このようにして、安定性が向上し、障害物を克服する能力も向上し、降下時に転倒するリスクが軽減されます。 したがって、この観点から、電動自転車も乗りやすいです。
あなたもe-Bikerですか？
e-バイクの種類とe-バイクのコンポーネントと形状について話した後、これらの電動自転車が好きな人を理解してみましょう。
明らかに、あなたがすでに電動自転車に情熱を持っているなら、この質問は些細なことのように聞こえ、答えも同様に些細なことですが、代わりに、電動自転車の概念を代謝し始めている場合、これらのラインはペダルアシストかどうかを理解するのに役立ちますバイクはあなたのためです。
質問に答えましょう：誰が電動自転車が好きですか？
- -もう一度ペダリングを始めたいと思っていた元バイカーにとって、時間の都合上、トレーニングをしてすぐに戻ってオフロードバイクに乗ることができません。このユーザーグループは、初期のMTB愛好家が自転車店に戻ってきたという点で、想像以上に幅広いものです。だから、e-バイクはペダリングに戻り、自然の中にいて、かつてのように楽しんでいます。
- -多かれ少なかれ経験豊富なバイカーにとって、しかし、多かれ少なかれ経験豊富で、週に一度だけ自転車に乗って出かけます。彼らは優れた（または優れた）技術的スキルを持っており、複数の状況をうまくやりくりする方法を知っており、その疲労を軽減することで楽しみの割合を増やしたいと考えています。電動自転車は、とりわけこのタイプのユーザーのために生まれました。
- -訓練を受け、競争力があり、自転車で頻繁に外出する機会がある訓練を受けたバイカーにとって、ペダルアシスト自転車を使用することの有用性と喜びを発見しています。
- -健康を維持し、屋外でより多くの時間を過ごしたい人のために。彼らはバイカーではなく、おそらく過去にいたかもしれませんが、今日は楽しみながら元の状態に戻りたいと思っています。電動自転車は、自転車の使用に戻り、よりアクティブな生活を送り、最終的にはより良い生活に戻る機会です。そしてこれは、多くの自転車ブランドがペダルアシスト自転車で目にする絶好の機会です。