2014年以降のヨーロッパの自転車市場を振り返ると、最も魅力的な製品は電動自転車に他なりません。 オランダを例にとると、2014年の電動自転車の売上高は223,000でしたが、2020年までに2倍の409,000になりました。人口が多いドイツでは、電動自転車の売上高は2倍になりました。 2020年には驚異的な98万台に達し、前年比36％増加しました。 フランス、スペイン、イタリア、北欧諸国では、電動自転車の売り上げが約20％増加しています。
この記事では、ヨーロッパで電動自転車が人気の理由を説明するために、5つの主な要因を要約します。
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1.より寛大な規制
欧州議会および理事会の規則（EU）No。168/2013によると、モーター出力が250W未満、アシスト速度が25 km / h未満の電動アシスト自転車はL1e-Aに属します。 分類基準。 一方、電動バイクはL1e-B分類に属し、車両の一連の厳しい条件に従う必要があります。
電動自転車と電動バイクの規制の違いを以下にまとめました。
| Items | Electric Bicycles | Electric Motorcycles |
|---|---|---|
| Regulations | L1e-A | L1e-B |
| Helmet Requirement | × | √ |
| Max Speed | 25km/h | 45km/h |
| Vehicle Approval | × | √ |
| Driver's Age | No Limited | >16 |
| Driver's License Requirement | × | AM |
| License Plate Requirement | × | √ |
| Owner Change Registration | × | √ |
| Third-Party Insurance Requirement | × | √ |
要約すると、電動自転車では直接乗ることができますが、電動自転車では時間、労力、お金を費やす必要があります。これらの条件下では、極端な愛好家を除いて、ほとんどの消費者は電動自転車を選択します。
2.使用コストの削減
規制が緩和されると、使用コストが直接削減され、消費者にとっての電動自転車の魅力がさらに高まります。
電動自転車は自転車の一種であるため、高額な強制第三者賠償責任保険に加入する必要がなく、その他の任意保険（盗難保険、損害保険、維持保険など）も車両よりもはるかに安価です。
さらに、ヨーロッパの政府は、環境に優しい通勤を促進するために、電動自転車の購入に対して寛大な補助金を提供しています。
特別に同じ小売価格の電動自転車と電動バイクを選びました。同じ保険の種類と保険会社に基づいて、オランダの保険費用を比較しました。
| Items | Electric Bicycles | Electric Motorcycles |
|---|---|---|
| Third-Party Insurance Requirement | Voluntary, €2.7/month | Mandatory, €10.08/month |
| Theft & Damage Insurances | €4.87/month | €16.39/month |
| Maintenance Insurance | €1.81/month | €8.32/month |
上記の表からわかるように、電動バイク保険の費用は電動モペットの数倍です。 これには、AM運転免許証の受験料150ユーロとトレーニング料金46ユーロ/時間は含まれていません。 また、電動二輪車の免許、免許の変更、車検の費用も含まれていません。 さらに、電動バイク用の関連キットは、一般的に電動自転車よりも高価です。
3.よりフレンドリーなインフラストラクチャ
電動自転車は、自転車の基本構造を継承しています。 モーターとバッテリーを除いて、他の主要なコンポーネントは自転車と互換性があります。 これは、ヨーロッパの自転車用に設計されたインフラストラクチャの多くが電動自転車に優しいことを意味します。 電動バイクのメンテナンスは、通常、指定された場所に行く必要があります。
4.サイクリング文化と人口構造
自転車はヨーロッパで何百年もの間有名です。 若者、中年、老人にまたがる巨大なサイクリングの群衆があり、非常に発達した自転車文化を形成しています。
ヨーロッパ諸国は深刻な高齢化の問題を抱えていますが、中高年の人々は依然として自転車に大きな熱意を持っています。 電動自転車は、体力不足の不足を補うだけです。
中高年は経済的に強く、電動自転車の値段を買う余裕があります。 電動自転車市場の活発な発展には、需要と供給の完全な一致が必要条件です。
5.安全上の懸念
自転車文化が強すぎるためか、ヨーロッパの人々、政府、メディアはより高速の電動バイクの安全性に関心を持っており、したがって、彼らはそれらを制限するためのより厳しい規制を支持しています。 電動自転車に関しては、彼らはオープンで、励まし、そして寛容な精神を持っています。
2018年9月20日、オスの幼稚園に所属する電動カーゴバイク（オスレール事故）が急ブレーキに失敗し、高速で鉄道に突入し、通過する列車に衝突し、4人の子供が死亡し、2人が重傷を負った。 （ソーシング:)
この事故はオランダ全土に衝撃を与えました。 オランダ政府はすぐに同じモデルを禁止し、スクーターや一輪車などの同様の電気自動車も禁止しました。 これは客観的に電動自転車の競合他社にさらに打撃を与えます。
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