Le système de freinage du vélo électrique détermine le facteur de sécurité de la conduite. En effet, les freins sont le composant le plus important de votre vélo électrique. Un vélo électrique peut atteindre des vitesses élevées, jusqu’à 40 km/h. C’est pourquoi il est essentiel d’avoir des freins puissants. C’est pourquoi il est vital d’avoir des freins puissants. Un cycliste doit avoir confiance en l’efficacité de son système de freinage. Le système de freinage décidera de la rapidité et de l’efficacité avec lesquelles votre vélo électrique ralentira et s’arrêtera.
Il existe deux types fondamentaux de freins de vélo électrique : les freins à jante et les freins à disque.
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Freins sur jante
Les freins sur jante sont présents depuis plus d’un siècle dans différentes versions. Au fil des ans, il y a eu de nombreuses variantes telles que l’étrier, le cantilever, le rouleau et la came.
Les freins sur jante fonctionnent de telle sorte que lorsque le levier de frein est actionné, les patins du vélo appuient sur le bord intérieur de la jante. Les patins de frein s’enfoncent dans le bord de la jante, provoquant ainsi la friction nécessaire à l’arrêt du vélo. Comme la surface de freinage est assez grande, votre vélo électrique pourra s’arrêter rapidement en un rien de temps.
Il est utilisable sur toutes les tailles de roues. Étant donné qu’un frein sur jante agit sur presque tout le diamètre de la roue, la force de serrage nécessaire pour une quantité de freinage donnée est nettement inférieure à celle d’un frein sur moyeu. Comme cette force est moindre, un frein sur jante exerce moins de pression sur le cadre et la fourche du vélo qu’un frein à moyeu. Les freins sur jante sont sûrs pour le contrôle de la vitesse lors de longues descentes sur des vélos à un seul cycliste, car les jantes offrent une zone de dissipation de la chaleur relativement grande.
Types de freins sur jante
Freins en porte-à-faux
Les freins cantilever relient chaque bras de frein à un point de pivot distinct de chaque côté de la fourche. Lorsque les deux éléments du frein se rejoignent, le sabot de frein maintient la jante. Les freins cantilever permettent une plus grande séparation entre les supports et les patins. Par conséquent, ils constituent un excellent frein pour les gros pneus des vélos de montagne. Cependant, les freins cantilever peuvent être délicats à assembler.
Freins à étrier
Le frein à étrier est très probablement la forme la plus populaire de frein de vélo électrique. Il est robuste, élégant, durable et facile à utiliser. Il s’agit d’un frein sur jante car il fonctionne en serrant la jante métallique. Il est standard sur pratiquement tous les vélos de route et sur la majorité des vélos pour enfants. Le problème des freins à étrier est qu’ils ont moins de puissance de freinage avec des pneus plus grands. Par conséquent, les vélos de montagne ne les utilisent pratiquement pas. Cependant, les freins à étrier sont suffisants pour la plupart des vélos de route.
Freins en V
Il s’agit d’un type de frein cantilever avec une traction latérale. Les freins en V sont fixés au cadre, mais leurs bras sont plus longs. Ils sont également appelés freins à traction directe ou linéaire et se trouvent sur les vélos électriques de montagne et les vélos tout-terrain. Ils ont la capacité de ralentir et d’arrêter une roue mouillée ou boueuse. Ce qui les rend excellents pour une utilisation hors route. Ils sont un peu plus lourds que les freins cantilever ou à étrier. La majorité des difficultés d’entretien des freins V-brake sont dues à la friction entre les roues et les freins.
Freins en U
Les freins en U comportent des pivots à deux bras qui sont directement liés au cadre ou à la fourche du vélo. Les freins en U sont simples à réparer et à remplacer, mais ils ont tendance à frapper la jante de plus en plus haut à mesure qu’ils s’usent, ce qui peut endommager le pneu.
Avantages et inconvénients des freins sur jante
Avantages
- Avoir une large surface de freinage qui les rend efficaces.
- Simples et pratiques.
- Plus économiques.
- Peu de poids par rapport aux freins à disque.
Inconvénients
- Peut surchauffer et provoquer un éclatement.
- Moins efficace pour les pneus gras.
- Un frein sur jante peut être inefficace dans la neige ou la boue.
- Si la jante du pneu est endommagée, le frein peut frotter ou s’accrocher.
Si vous choisissez un vélo équipé de freins sur jante, vous devez l’entretenir régulièrement. Les plaquettes de frein doivent en effet être ajustées lorsqu’elles s’usent. Comme les freins sur jante n’ont pas un mouvement de freinage entièrement horizontal, le milieu de la plaquette de frein peut s’user en premier, ce qui réduit la force de freinage.
Freins à disque
Les principaux composants du freinage sont la pince et le disque fixé au moyeu. Lorsque vous actionnez le levier de frein, il déclenche (par le biais d’un câble ou d’une pression hydraulique) un mécanisme qui entre en contact avec les plaquettes, les faisant se serrer contre le rotor et fournissant une force d’arrêt. Il offre un haut niveau de stabilité et de performance.
Ces freins sont idéaux pour les descentes rapides en tout-terrain. Ils peuvent supporter des températures élevées sans endommager le pneu en chauffant la jante. Les freins à disque ne sont absolument pas affectés par les débris de piste, l’eau ou la boue. Si un cycliste traverse un ruisseau suffisamment profond pour que le rotor soit mouillé ou boueux, les plaquettes solides cisailleront rapidement l’eau et la boue du rotor grâce à leur puissance et leur pression incroyables. Plus le diamètre du rotor est grand, moins il faudra d’effort pour arrêter votre bicyclette électrique.
Il existe également deux types de freins à disque en fonction du support utilisé pour transférer la pression aux plaquettes de frein.
Freins à disque mécaniques
Le frein à disque mécanique fonctionne en tirant sur le câble de frein, qui entraîne l’étrier, lequel serre le disque pour assurer le freinage. Ils ne présentent aucune restriction environnementale et offrent des performances globales supérieures.
Freins à disque hydrauliques
Dans les freins à disque hydrauliques, l’huile est utilisée comme moyen de pression sur le levier de frein. La pression est transmise par le tuyau d’huile à l’étrier, forçant le piston à serrer le disque. Les freins à disque hydrauliques offrent une grande sensibilité et une capacité de freinage puissante.
Avantages et inconvénients des freins à disque
Avantages
- Vous aide à vous arrêter en un temps et sur une distance plus courts.
- Aucune restriction environnementale.
- Transfère toute la chaleur et l’usure par frottement de la jante au rotor du disque, évitant ainsi d’endommager la jante.
- Fonctionne efficacement.
Inconvénients
- Plus chers que les freins à jante.
- Ils sont plus lourds.
- L’entretien est légèrement plus compliqué.